解决方案

地铁故障人群疏散短信通知方案

2016-12-23 09:15:34

随着科技的发达,交通变得更加便捷,全国大中型城市为了缓解交通的压力都已经建成或正在修建地铁,然而地铁故障偶尔也会发生,故障出现后信息传递的及时性在上班高峰期显得尤为重要。

比如2015年7月,横贯上海南北的交通大动脉——地铁1号线,在早高峰时间就“中暑”了:早上6点左右发生故障,9点多恢复,致使莘庄至徐家汇区段大量旅客滞留车站,又把压力传递给路面交通,造成短驳车杯水车薪、出租车供不应求,结果上海西南发生严重拥堵。

这次故障,其实前后经历了两次抢修,延续了3个小时,再加上又在早高峰时段,很可能造成了近年来上海鲜有的交通大拥堵,也暴露了地铁维修、信息发布、地面配套交通等一系列短板。

首先,市民抱怨最多的,就是地铁信息发布不精确、不及时。

事实上,当时这一段的地铁已停运,但上班的人潮还在不断涌向地铁站。可见,地铁没有及时、广泛地把“希望大家改乘其他交通工具”的信息传播出去。
原因何在? 其一,信息发布延续之前的“老皇历”,习惯性地称“影响时间45分钟以上”,没有强调这次故障的严重性,这给了很多乘客“只是普通故障”的错觉,导致他们仍在涌向地铁站。

其二,发布渠道太狭窄。上海地铁方面表示,故障信息的告知渠道超过9种,比如,列车车厢显示屏、列车广播、车站工作人员人工广播、官方微博、电视直播、电台连线等。单说句老实话,这9种发布渠道大都因为“传播力太消极”而意义不大。

事实上,之前遭遇台风、强烈雷雨、重大活动时,都是通过电信部门直接向市民发短信通知的,预警、疏导人流的效果相当好。这次这么严重的地铁故障,地铁方面完全可以直接向西南片区市民推送地铁故障的短信。 其次,这次大故障也曝光了地铁内部应急信息发布得不统一,导致地铁乘客无所适从。

作为故障的亲历者,市民徐先生称:列车停下后,空调也停了。一开始大家比较淡定,但广播通知并没有说发生了什么,过了十几分钟后有人打地铁服务电话,也没有得到正面回应。

另有市民反映,车内人员的应急广播和电脑报站不一致,引发了不必要的误会。可以看出,地铁电脑报站、热线电话和故障应急处置之间缺乏及时的沟通、切换。 最后,地铁发生故障后地面交通配合的问题。虽然这次上海市交通委指挥中心先后调集了110辆公车来应急接驳,但在莲花路站等交通节点还是出现了让人后怕的人员拥挤现象。 对事件“复盘”,不是故意找茬儿,而是希望大家平心静气地想一下,

哪些方面需要改进?乘客的表现、地铁运营方的表现,有没有到位?更高一级别的应急联动,有没有全面到位?

随着地铁的普及,全国各地地铁故障时有发生,今后能否像台风预警一样,通过短信推送地铁严重故障的信息?再比如,手机等移动终端的广泛使用已经使基于大数据的“智慧城市”管理成为可能,在的这次“有惊无险”之后,又有哪些新的管理手段可以推出?
短信信息覆盖面广,传递及时,准确,短信推广地铁故障信息是疏散人群的很好的选择!



金融行业 教育行业 物流行业

  • 客服QQ:2721163931
  • 电话咨询:400-088-0330
  • 企业邮箱:jinxin@jinxin.cn
  • 公司地址:瀚海北金B座6021
  • 更多联系方式
扫码关注更多动态

深圳公司注册 高新技术企业认定 短信群发平台 短信群发公司 桂林房产 美国投资移民 室内定位 沙龙365论坛 短信群发 短信平台 群发短信 云短信平台

(C)Copyright © 2013-2017 河南今信科技 豫ICP备13022310号